Inlandstransport von Hanf

Das eigentliche Risiko beim Hanftransport beginnt bereits im Inland. Logistikunternehmen verschweigen Ihnen oft einige Faktoren. Kein Unternehmen kann die sichere Ankunft Ihrer Produkte garantieren, aber bestimmte Risiken lassen sich minimieren. Aspekte wie Produktschäden, risikoarme Transportwege, zertifizierte Fahrer und der Ruf des Unternehmens beeinflussen, ob und wann Ihre Hanfprodukte geliefert werden. Kurz gesagt: Hanftransporte sind in der Regel einem hohen Risiko ausgesetzt.

Routing

Es gibt viele große Unternehmen, die in die Hanflogistik einsteigen. Leider lesen sie nur Artikel online und sagen Ihnen, was Sie hören möchten. „Ja, Sie sind in guten Händen, wir machen das ständig“ und „Wir haben ein gutes Verhältnis zur Strafverfolgung“ sind ein paar häufige Antworten, die sie Ihnen sagen werden. Leider sind die meisten nicht ehrlich. So erkennen Sie einen Logistikberater, der es „vortäuscht“.

1. Fragen Sie sie nach einigen wichtigen Engpässen, gegen die die US-Strafverfolgungsbehörden hart vorgehen. Einfache Antwort: Inbound California Department of Ag, Reno NV Highways, Grenzschutzkontrollpunkte entlang der südlichen Grenze. Dies sind die problematischsten Bereiche, und wenn Ihr Logistikanbieter etwas anderes sagt, dann wissen Sie, dass Sie es mit einer naiven Person zu tun haben. Machen Sie keine Geschäfte mit ihnen.
2. Fragen Sie sie nach den Staaten, die Genehmigungen benötigen. Es gibt einige, aber nur eine wird erzwungen. UTAH. Leider hält sich nicht jeder an die Regeln, aber wenn Sie ohne Genehmigung in Utah erwischt werden, könnte Ihre Sendung beschlagnahmt werden. Leider ist die Logistikwelt sehr fragmentiert und es ist nahezu unmöglich, Ihren Logistikdienstleister wegen eines solchen Fehlers zu verfolgen. Stellen Sie sicher, dass Sie Ihrer Sorgfaltspflicht nachkommen und Ihre Sendung schützen.

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Minderung des Schadensrisikos

Niemand kann das Risiko eines Schadens ausschließen, aber Sie können es sicherlich mindern. Die Vermeidung gängiger LTL-Spediteure ist ein Muss. Sie erhöhen nicht nur das Risiko für Krampfanfälle, sondern sind auch dafür bekannt, Produkte zu beschädigen. Sie arbeiten, indem sie Dutzende von Sendungen in einem überladenen Anhänger von einem Hub zum anderen schicken. Diese Fahrgemeinschaftstechnik ermöglicht es ihnen, Kosten zu senken, erhöht jedoch das Risiko von beschädigten Waren. Wenn Sie Hanfprodukte haben, deckt deren Versicherung den Wert höchstwahrscheinlich nicht ab. Lesen Sie sich vor dem Versand deren Regeln und Richtlinien durch und tun Sie dies auf eigenes Risiko.

Ein erfahrener Hanf-Logistikprofi wird spezielle Versandlösungen empfehlen. Diese sind nicht nur schneller und effizienter, sondern die einzige Ladung, die in den LKW transportiert wird, gehört Ihnen. Es gibt kein Umladen von einem Terminal zum anderen, sodass sie es nicht mit einem Gabelstapler oder anderen Mitteln beschädigen können.

Reputation der Firma

Das ist sehr wichtig. Hanflieferungen werden gestoppt, und wenn Ihr Logistikpartner keinen guten Ruf hat, ist Ihre Sendung einem höheren Risiko ausgesetzt. Stellen Sie sich vor: Wenn Fide Freight kontrolliert wird, hat deren Marke und Image Gewicht und trägt zur Glaubwürdigkeit der Gespräche bei. Sie pflegen Beziehungen zu Strafverfolgungsbehörden, die sie geprüft und für gut befunden haben. Wenn hingegen ein anderes Unternehmen kontrolliert wird, könnte die Polizei einen Grund finden, Ihre Fracht zu beschlagnahmen. Sobald die Fracht beschlagnahmt ist, wird sie höchstwahrscheinlich nicht mehr zugestellt. Beschlagnahmte Ware wird von keiner Firma versichert. Lesen Sie hier den Artikel von Fide Freight darüber, wie sie eine unrechtmäßig beschlagnahmte Hanflieferung zurückerhalten haben: https://fidefreight.com/2021/04/23/hemp-shipment-seized-then-returned-with-apology/

Internationale Hanflogistik

Willkommen in den großen Ligen. Der internationale Hanftransport ist ein echtes Chaos. Es gibt viele Unsicherheiten und ein endloses Gesetzbuch, das Sie kennen müssen. Um einen seriösen Agenten zu finden, der Ihnen hilft, müssen Sie ihn auf Folgendes überprüfen:

• Inländischer Hanftransport (oben)
• Was wäre wenn Situationen
  • Interaktionen mit dem US-Zoll
  • und Inspektionen:
  • Fluggesellschaften
• Planen Sie Importe ein
• Haben sie es schon mal gemacht?
• HS-Codes

Was-wäre-wenn-Situationen

Hier sind einige „Was-wäre-wenn“-Situationen, die Ihr Spediteur ausführen kann:

1. Was passiert, wenn wir vom US-Zoll zur Inspektion angehalten werden? Haben Sie einen Ansprechpartner, den wir anrufen können, um das Problem in den Griff zu bekommen? Die Antwort sollte ja lauten, wir haben eine direkte Telefonnummer und E-Mail-Adresse für den Zollchef dieses Flughafens. Wenn es ein Problem gibt, sollten sie uns sofort benachrichtigen.
2. Was, wenn der US-Zoll anruft, wie würden Sie mit diesem Anruf umgehen? Die Antwort sollte mit Professionalität und Transparenz erfolgen. Sie machen nichts falsch und verstehen ihre Bedenken, da Hanf und Cannabis leicht verwechselt werden können. Sprechen Sie offen und wahrheitsgemäß, während Sie sie auf die lange Liste von Dokumenten hinweisen, die Sie auf der Sendung selbst bereitgestellt haben. Alles, was Sie tun, wird ihnen helfen, Ihre Absichten zu bestätigen.
3. Welche Fluggesellschaften nutzen Sie? Antwort kommt darauf an. Als Auftraggeber sollten Sie Ihren Spediteur überprüfen. Wenn sie vorschlagen, britische Fluggesellschaften zu verwenden, sehen Sie in deren Frachtbereich nach und rufen Sie die Unternehmenszentrale an. Erkundigen Sie sich selbst und erhalten Sie einen gedruckten Beweis, dass sie diese Ware nehmen werden. Es lohnt sich nicht, es dem Zufall oder Vertrauen zu überlassen.

Import planen

Klingt einfach, aber wussten Sie, dass die meisten ausländischen Zollagenten noch nie CBD oder Hanf importiert haben? Es ist wahr! Sie werden einfach zu ihrem Buch gehen und nachschlagen, wie es geht, und dann hoffen, dass es funktioniert. Ihr Spediteur muss mit ihm sprechen, bevor er dies tut. CBD und Hanf haben spezielle Regeln, die nicht nur recherchiert werden müssen, sondern auch mit den örtlichen Zoll- und Grenzschutzbeamten gesprochen werden müssen, um zu sehen, ob vor dem Versand noch etwas getan werden muss. Dies bietet Rapport und hilft, das Risiko von Inspektionen und Beschlagnahmen zu mindern.

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